2024年6月18日，從加州聖地亞哥拍攝的SpaceX Falcon9火箭從範登堡太空基地發射升空，攜帶20顆Starlink網際網路衛星進入太空，日落之後飛過太平洋上空。（圖片來源：Kevin Carter/Getty Images）
【看中國2026年8月6日訊】（看中國記者路克編譯/綜合）據美國哥倫比亞廣播公司（CBS）8月5日報導，一枚重約8,800磅（約4噸）的SpaceX獵鷹9號（Falcon 9）火箭二級助推器，於美國東部時間8月5日凌晨高速撞擊月球正面，成為近年來少見的人造物體撞擊月面的事件。科學家表示，這次碰撞不僅不會對地球造成任何影響，反而為研究月球環境和地下物質提供了難得機會。
高速撞擊月球形成大型撞擊坑
這枚火箭二級約長45英尺（約13.7米）、直徑12英尺（約3.7米），以每小時約5,400英里（約8,700公里）的速度撞向月球，撞擊能量相當於近3噸TNT炸藥爆炸。
科學家估計，此次撞擊可能在月表形成一個約100英尺（約30米）寬、16英尺（約5米）深的撞擊坑。
美國國家航空航天局（NASA）此前已根據噴氣推進實驗室近地天體研究中心（Center for Near Earth Object Studies）的軌道計算確認，這枚火箭殘骸「有100%的概率」撞擊月球。獨立天文學家最早也是利用公開軌道數據發現了它逐漸偏離軌道並飛向月球。
NASA表示，撞擊預計發生在月球愛因斯坦（Einstein）隕石坑與貝爾（Bell）隕石坑附近區域，對地球不存在任何安全威脅。
光學難以觀測 光譜儀率先確認撞擊發生
由於撞擊發生在月球受太陽照射的一側，研究人員早已預計，無論肉眼還是大型天文望遠鏡，都幾乎無法直接看到撞擊閃光。
不過，據CBS報導，波士頓大學空間物理中心（Center for Space Physics）行星科學家卡爾．施密特（Carl Schmidt）表示，智利甚大望遠鏡（Very Large Telescope）利用光譜觀測到了鈉和鋰氣體羽流，這意味著撞擊已經發生。
施密特透露，美國馬薩諸塞州薩德伯裡（Sudbury）另一處觀測站也檢測到了鈉元素髮射信號，兩項獨立觀測進一步印證了此次撞擊。
他表示，這類事件極其罕見。「我這一生只遇到過兩次類似機會。」施密特說，研究這些撞擊產生的羽流，有助於科學家進一步瞭解月球極其稀薄的大氣環境及月表物質的噴射過程。
火箭原本執行登月任務 最終失控飛向月球
這枚獵鷹9號二級火箭於2025年1月執行發射任務，將兩個月球著陸器送往月球。
其中，美國螢火蟲航天公司（Firefly Aerospace）的「藍幽靈一號」（Blue Ghost-1）最終成功登陸月球；而日本太空企業ispace的「白兔-R」（Hakuto-R）則在著陸過程中墜毀。
完成發射任務後，火箭二級按程序與有效載荷分離，並未重新進入地球大氣層，而是在太陽引力、月球引力等多重因素共同作用下不斷漂移，最終飛向月球正面。
SpaceX NASA科學與「龍」飛船項目總監朱莉安娜．謝曼（Julianna Scheiman）日前表示，公司當時已按照所有規定完成火箭二級處置程序，這次撞月主要是太陽活動及引力共同作用導致軌道發生變化，並非系統故障。
NASA計畫持續觀測 人工撞擊有助未來探月
據路透社報導，美國NASA月球勘測軌道飛行器（Lunar Reconnaissance Orbiter，LRO）已安排對撞擊區域拍攝前後對比影像，但由於軌道限制，預計還需要一至兩週才能獲得清晰照片。
NASA表示，將利用此次事件收集月球數據，併進一步完善空間目標追蹤技術，為未來深空探測任務提供參考。
NASA指出，雖然月球幾乎每天都會遭到天然隕石撞擊，但人造物體撞擊事件相對少見。這枚獵鷹9號火箭雖然質量遠高於大多數天然撞擊體，但飛行速度明顯低於典型隕石，因此屬於非常具有研究價值的特殊案例。
NASA進一步解釋，與此次撞擊能量相當的天然隕石大約每六天便會撞擊一次月球，因此此次事件不會對月球整體環境造成明顯改變，但能夠幫助科學家研究撞擊產生的塵埃羽流、地下物質噴發過程以及月球地質結構，並優化未來月球探測模型。
據美聯社梳理，人類歷史上首次人造物體撞擊月球發生於1959年，當時蘇聯刻意將探測器撞向月球。此後，美國阿波羅計畫期間也曾讓部分火箭部件撞擊月球，日本和歐洲航天局的探測器亦先後發生類似事件。2009年，NASA還主動讓一枚火箭撞擊月球南極永久陰影隕石坑，並首次確認當地存在水冰，這也是當前美國、中國等多個國家積極規劃建設月球基地的重要科學依據之一。
施密特表示，他尤其期待分析此次撞擊揚起的塵埃和氣體數據，希望進一步判斷撞擊區域地下是否同樣蘊藏水冰資源，為未來月球資源開發和長期駐留提供更多線索。
