2026年5月16日午夜合同到期后，长岛铁路（LIRR）工人正式罢工，导致北美最大的通勤铁路系统全面瘫痪。由于工会代表和纽约大都会运输署（MTA）未能达成协议，罢工立即影响了约25万名工作日通勤者的出行。（图片来源：David Dee Delgado/Getty Images）
【看中国2026年5月23日讯】（看中国记者田净心综合报导）纽约长岛铁路（Long Island Rail Road,LIRR）在经历约三天的大规模罢工后已全面恢复运营。此次罢工是该系统近30年来首次全面停运，导致纽约与长岛之间的通勤交通一度陷入中断，并对区域经济与公共出行造成明显影响。
此次罢工于2026年5月16日（上周六）凌晨正式开始，由约3500名铁路员工参与，涉及多个工会组织。罢工原因主要集中在工资增长、医疗福利以及长期合同谈判未达成一致等问题。由于员工集体停工，长岛铁路全线服务随即暂停，影响约25万至30万日常通勤者。
在罢工持续期间，2026年5月17日（上周日）至2026年5月18日（本周一），铁路系统仍处于全面停运状态，大量通勤者被迫改用地铁、公交、自驾或远程办公，纽约与长岛之间的交通压力显著上升。
经过连续多轮紧急谈判，劳资双方在2026年5月18日（本周一）晚间达成临时协议框架，内容涉及工资增长与补偿安排等关键议题。协议达成后，铁路系统开始逐步恢复运行准备。
从2026年5月19日（本周二）起，长岛铁路分阶段恢复运营，部分线路优先开通，随后逐步恢复全线服务。当天早高峰仍出现一定延误，但整体运行在当天基本恢复正常。
据经济分析机构估算，此次三天罢工对纽约都会区经济造成显著冲击，由于通勤中断、商业活动减少及生产力下降，每日经济损失最高可达约6100万美元。损失主要来自企业运营延误、零售与服务业收入下降以及交通替代成本增加。
与此同时，此次事件也引发了对铁路系统薪资结构的广泛讨论。公开数据显示，该系统员工平均年薪超过13万美元，部分岗位在加班加持下总收入可达20万美元以上，而少数高强度岗位年收入接近或超过40万美元。支持者认为这反映了高强度运营与夜间维护需求，但批评者则指出加班依赖度过高，可能带来财政负担与制度失衡问题。
在罢工结束后，铁路服务已恢复正常运行，但围绕工资增长机制、加班制度以及公共交通系统可持续性的讨论仍在持续。
