2025年7月22日，美国总统川普在白宫椭圆形办公室会晤菲律宾总统马科斯期间，点名记者提问。（图片来源：Chip Somodevilla/Getty Images）
【看中国2026年10月23日讯】（看中国记者高芸编译/综合报导）周四（10月22日），伊朗高层威胁称，如果美国和以色列再次发动袭击，伊朗将把打击范围扩大到海湾地区七个国家，目标包括石油设施、海底电缆、数据中心和人工智能设施。
据《卫报》报导，伊朗最高国家安全委员会秘书雷扎伊（Mohsen Rezaei）声称，一旦冲突再次爆发，伊朗将制定范围更广的攻击计划。
与此同时，伊朗谈判代表加利巴夫（Mohammad Ghalibaf）的顾问穆罕默迪（Mehdi Mohammadi）声称，美国总统川普(特朗普)和以色列总理内塔尼亚胡原则上已经同意再次袭击伊朗，他还扬言，伊朗下一场战争将采取“零红线”战略，让冲突持续更长时间，波及更多地区。
就在伊朗发出威胁之际，霍尔木兹海峡又传出油轮遇袭的消息。
伊朗国家电视台周四报道称，从周三夜间到周四凌晨，共有七艘油轮在霍尔木兹海峡遭到袭击或触雷受损。其中四艘正在转运石油的油轮遭袭起火，另外三艘触及水雷后失去航行能力。
不过，这些消息目前尚未获得独立证实。
针对伊朗接连传出的袭击消息，美国总统川普周四在“真相社交”平台发文，指责伊朗试图操纵国际油价。
川普表示，伊朗正想尽办法，在美国中期选举前推高油价，还不惜编造袭击船只、布设水雷等虚假消息。
他指出，如今通过霍尔木兹海峡运输的石油，实际上比冲突爆发前还要多。
川普还谴责伊朗政权持续杀害抗议者，以及任何阻挡他们的人。他在帖文中称，过去不到七个月，已有7.5万名抗议者丧生，并批评民主党和国际社会对此漠不关心。
他强调，绝不能允许伊朗拥有核武器，而且伊朗永远不会拥有核武器。
与此同时，美国对伊朗实施的海上封锁，也正在切断德黑兰的重要石油收入。
据《华尔街日报》10月21日报道，能源分析公司Kpler的数据显示，伊朗存放在亚洲海域、准备出售给中国的浮动石油库存，到10月中旬已经全部耗尽。
这批库存高峰时接近9,000万桶，但美国7月中旬恢复海上封锁后，库存迅速下降。到10月5日，已不足100万桶，随后彻底清零。
Kpler原油分析主管法拉克沙希（Homayoun Falakshahi）表示，伊朗已经没有更多石油可以交付中国。
过去，伊朗一直通过马来西亚和新加坡附近海域的油轮转运，向中国出售原油。但随着美国封锁持续，这条出口渠道受到严重限制。
美国中央司令部司令库珀（Brad Cooper）近日表示，美国封锁已让伊朗损失至少250亿美元的石油收入，也削弱了伊朗重建受损工厂和武器装备的能力。
石油销售通常占伊朗政府收入的三到四成，因此，出口受阻也进一步加重了德黑兰的财政压力。
与伊朗石油出口受困形成鲜明对比的是，波斯湾其他产油国的石油运输量，已经超过战前水平。
《华尔街日报》报道称，在美国提供安全保护的情况下，一套新的石油运输体系正在运作，让油轮能够继续穿越霍尔木兹海峡。
Kpler数据显示，截至10月18日的一周，中东地区通过霍尔木兹海峡及其他替代路线运输的石油，平均每天超过2,400万桶，高于战前的2,330万桶。
其中，经过霍尔木兹海峡及阿曼湾海上转运的石油，每天约1,400万桶，恢复到战前的82%。
与此同时，沙特和阿联酋也利用输油管道绕过霍尔木兹海峡。9月份，波斯湾非伊朗原油中，约40%通过其他路线出口，而战前只有17%。
报道指出，尽管伊朗不断袭击商船，试图阻止石油运输，但其封锁海峡的能力已经减弱。
根据《华尔街日报》的统计，10月份以来，已有大约30起针对船只的袭击事件，占整场战争期间遇袭船只总数的约20%。
为了避开袭击，许多油轮选择沿着阿曼海岸、受到美军空中掩护的航道行驶，并关闭船舶追踪信号。油轮驶出海峡后，再将石油转运到其他船只上，运往亚洲市场。
虽然风险仍然很高，但高额利润吸引了更多船东和船员参与运输。
Kpler估计，交易商转售伊拉克原油，每桶可以比战前多赚20美元。一艘装载200万桶石油的超级油轮，一次航程就可能带来约4,000万美元的额外收益。
部分航运公司还向船员提供相当于正常月薪两到三倍的额外报酬。
不过，伊朗持续发动袭击，也推高了运输成本。波斯湾至中国的超级油轮运费，已接近每桶37.37美元的历史纪录，战争风险保险费率更从船舶价值的不到3%，上涨到最高10%。
摩根大通全球大宗商品策略团队主管卡涅娃（Natasha Kaneva）指出，4月份市场担心的是原油短缺，而到了10月份，主要问题已经变成运输成本。
《华尔街日报》分析认为，虽然伊朗仍能让霍尔木兹海峡的石油运输变得危险、昂贵，但已经越来越难阻止石油持续运出。
这也意味着，伊朗试图利用霍尔木兹海峡向美国施压的筹码，正在受到削弱。
